Kegiatan Bongkar Muat Peti Kemas Menggunakan Kran Kapal (Ship Crane)

Urutan Kegiatan Pembongkaran Peti Kemas Menggunakan Ship Crane (SC)

1. TKBM membuka lashing petikemas  pada saat di atas kapal;
2. Posisikan dengan benar spreader beams/wire ropes/steel bars (lifting equipment) di atas petikemas ;
3. TKBM mengaitkan ‘lifting equipment’ tersebut ke masing-masing sudut petikemas;
4. Angkat petikemas dimaksud sesuai dengan daftar petikemas bongkar dari kapal tersebut;
5. Foreman / Supervisor bongkar muat harus memastikan kebenaran petikemas yang dibongkar tersebut;
6. TKBM (Signalman) memandu operator SC selama pembongkaran petikemas di bay kapal dan darat;
7. TKBM di darat melepas ‘lifting equipment’ dari masing-masing sudut petikemas
8. Petikemas dimaksud ditempatkan di atas truck trailler / on chassis

Urutan Kegiatan Pemuatan Peti Kemas Menggunakan Ship Crane (SC)

1. Tenaga Tally / Foreman memastikan bahwa petikemas tersebut sesuai dengan daftar muat, pada saat berada/tiba di dermaga;
2. Posisikan dengan benar spreader beams/wire ropes/steel bars (lifting equipment) di atas petikemas ;
3. TKBM mengaitkan ‘lifting equipment’ tersebut ke masing-masing sudut petikemas;
4. Angkat petikemas dimaksud sesuai dengan daftar petikemas muat ke kapal tersebut;
5. TKBM (Signalman) memandu operator Ship Crane selama pembongkaran petikemas di bay kapal;
6. Ship Crane meletakkan petikemas sesuai dengan bay yang ditentukan dalam stowage profile;
7. TKBM menempatkan ‘cones’ pada ujung petikemas (khususnya posisi bawah);
8. Tutup Palka jika selesai pemuatan under deck
9. TKBM melakukan Lashing petikemas ‘tier by tier’ pada posisi on deck.

Istilah-Istilah Dalam B/M di Pelabuhan

PORT DUES:
Biaya pelabuhan yang dikenakan untuk penggunaan fasilitas-fasilitas pelabuhan dan tidak berhubungan dengan suatu pelayanan khusus pada pelabuhan yang disinggahi.

PORT CHARGES:
Pungutan Pelabuhan yang dikenakan untuk suatu pelayanan khusus pada Pelabuhan yang disinggahi.

OVERBRENGAN:
(pindah lokasi) memindahkan barang dari gudang/ tempat penumpukan yang satu ke gudang/ tempat penumpukan yang lain dalam daerah pelabuhan atau dari ship side ke gudang khusus untuk itu

GILIR KERJA:
(shift) adalah jam kerja selama 8 jam termasuk istirahat 1 jam kecuali hari jum’at siang istirahat 2 jam, untuk kegiatan bongkar muat dengan penggantian tenaga kerja bongkar muat pada setiap gilir kerja

GANG TKBM:
jumlah tenaga tkbm dalam satu regu kerja

STEVEDORE:
pelaksana penyusun rencana dan pengendalian kegiatan bongkar muat di atas kapal

QUAY SUPERVISOR :
petugas pengendali kegiatan operasional b/m di dermaga dan mengawasi kondisi barang sampai ke tempat penimbunan atau sebaliknya.

CHIEF TALLY:
penyusun rencana pelaksanaan dan pengendalian perhitungan fisik, pencatatan dan survey kondisi barang pada setiap pergerakan b/m dan dokumentasi serta membuat laporan periodik.

TALLY CLERK:
pelaksana yang melakukan perhitungan pencatatan jumlah, merk dan kondisi setiap gerakan barang berdasarkan dokumen serta membuat laporan

FOREMAN:
pelaksana dan pengendali kegiatan operasional b/m dari dan ke kapal sampai ke tempat penumpukan barang atau sebaliknya, dan membuat laporan periodik hasil kegiatan bongkar muat.

MISTRY:
pelaksana perbaikan kemasan barang dalam kegiatan stevedoring, cargodoring dan receiving/ delivery

WATCHMAN:
pelaksana keamanan barang pada kegiatan stevedoring, cargodoring dan receiving/ delivery

SLACK:
adalah perbandingan antara kinerja yang mungkin dicapai dengan kinerja yang terealisasi.

PERALATAN BONGKAR MUAT NON MEKANIK:
adalah alat pokok penunjang pekerjaan b/m yang meliputi jala-jala lambung kapal (shipside net), tali baja (wire sling), tali rami manila (rope sling), jala-jala baja (wire net), jala-jala tali manila (rope net), gerobak dorong, palet.

B/M DI REDE:
pekerjaan b/m dari kapal yang sandar di dermaga ke tongkang di lambung kapal dan selanjutnya mengeluarkan dari tali/ jala-jala (eks tackle) dan menyusun di tongkang serta membongkar dari tongkang ke dermaga dan sebaliknya

COMMANDING HATCH:
palka yang menentukan dimana palka tersebut memiliki isi kerja yang paling banyak dan paling mungkin mempengaruhi waktu awal atas waktu kerja yang menyeluruh.

LIFO TERM:
liner in free out, merupakan kombinasi, memuat dengan menggunakan liner term dan membongkar dengan menggunakan fios term.

FILO TERM:
free in liner out, juga merupakan kombinasi, memuat dengan menggunakan fios term dan membongkar dengan menggunakan liner term.

SAGGING:
muatan terkosentrasi di tengah kapal

HOGGING:
muatan terkonsentrasi diujung-ujung kapal

BULKY:
adalah muatan yang bervolume besar tetapi muatannya ringan

OVERSTOWING:
adalah gambaran buruknya penumpukan (muatan yang ditumpuk untuk pelabuhan berikutnya di atas muatan muatan pelabuhan bongkar yang lebih awal)

SHIFTING:
meindahkan muatan di dalam palka yang sama atau ke palka yang berbeda atau lewat darat

LASHING/ UNLANSHING:
mengikat/ memperkuat muatan atau sebaliknya melepaskan pengikat/ penguat muatan

DUNNAGING:
memasang atas/ pemisah muatan

SWEEPING :
mengumpulkan muatan-muatan yang tercecer

BAGGING/ UNBAGGING:
memasukan muatan curah ke dalam karung atau sebaliknya yaitu membuka karung atau sebaliknya yaitu membuka karung dan mencurahkan muatan.

RESTOWAGE:
menyusun kembali muatan dalam palka

SORTING:
pekerjaan memilih/ memisahkan muatan yang tercampur atau muatan yang rusak.

TRIMMING :
meratakan muatan di dalam palka kapal.

CLEANING :
pekerjaan membersihkan palka kapal.

LONGDISTANCE:
pekerjaan cargodoring yang jaraknya mellebihi dari 130 meter.